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MECANIQUE (Page 27) |
| SPÉCIFICATIONS ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT La boîte de vitesses est à 4 rapports en marche AV tous synchronisés. Le carter en aluminium est en deux parties, leurs plans de joints passant aux centres des axes de train fixe et d'arbres d'entrée et de sortie. Les orifices de vidange et de remplissage sont obturés par des bouchons en bronze avec joints fibre. Le mouvement du moteur est transmis directement à l'arbre d'entrée par l'intermédiaire de l'embrayage Le pignon d'arbre d'entrée est continuellement en prise avec un pignon solidaire de l'arbre intermédiaire. Ce der-nier arbre est continuellement en prise avec les pignons de 2ème et 3ème vitesse. La 1ère est enclenchée par le déplacement de l'anneau de synchronisation (A - Fig. BV 1) vers l'AR ce qui rend solidaire en rotation le pignon de lère de l'arbre de sortie. |
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